Parametrą burės
Bet kurią dieną burė išeities taškas yra tinkamai laivavirvės ir įsteigti strėlės į, lonžeronus ir mainsail. Rūpintųsi šiame etape užkirs kelią snags kylančių vėliau, pvz., battens, kai burė paplastomis plaukioja.
Pirmasis motyvas yra oras, ypač, kai esate short-handed. Percent anksti ryte gali Gaivumą per dieną, reikalaujančia pakeisti headsail, taigi jei short-handed patartina pasirinkti geriausiai Prognozė dieną didžiausias vėjo greitis foresail.
Strėlės tack yra pritaisomas montavimo su arba pin, kablys laivapriekio arba matyti toliau plaukioja, trumpas vokai tack vimpelu (laido ilgis). Į foresail tuff yra arba užsikabinęs į forestay arba į forestay montuojamas luff groove, kuris pašalina sukūrė posmų Turbulencija.
Kai Burės yra sulinkti dėl, lapai ir falai, pridedamas ir vėjas į valtis, kad mainsail yra iškelta pirmą kartą. Jei vis dėlto banga yra teka nuo vėjo naudojimo strėlės gauti taip.
Atsižvelgdama iškelta burės, patikrinkite, ar įtampa. Kai kurie kreiserinis laivai niekada atrodo tinkamai atraminė strėlės. Jei jis yra laisvas, horizontalios raukšles bus išleidžiamas į reklama degalinėje tuff ir a šukutės sudarys tarp kiekvienos Henkas, kad valtis burės blogai į Priešvėjinės. Vėjo pakankamai halyard panaikinti tai. Nesijaudinkite, kol viskas yra geros būklės, nieko bus pertrauka! Tai visada lengviau sumokėti over-tensioned halyard nei sugriežtinti viena; tuo sunkiau vėjo, turėtų būti kuo griežčiau halyard. Jeigu vėjo, palengvinti išjungti ir halyard tol, kol išnyksta, raukšlių; Jei tai padidina sugriežtinti, halyard palaipsniui. Dėl to mainsail tuff veikia tokiu pačiu būdu.
Kiekvienas headsail yra įtaisyti lygiai taip pat. Į posmų Plunžeriai turi būti ant tos pačios pusės dėl alt, foresails. Tai išvengiama klaidinantys kursas su galva, ir taip pakėlimui burė apverstas, ypač naktį. Ji taip pat sumažina tikimybę, sukimo a Henkas. Visada patikrinkite, kad aplink, forestay ir halyard yra ne suvytosios prieš firminis blankas kėlimo. Kai furling headsail buvo iškelta į a forestay, ir halyard bus galima greitai ir tidied ne sezono metu, įrašyti retkarčiais tikrinti. Bandymą Rozpostrzeć, kruopščiai mokėti už kontrolę, kuri bus vadovaujama laivagalyje prie kokpito, o likvidavimo pavėjinis lape. Furl, atšaukti procesą, stengiantis išlaikyti pakankamai švelnus įtampą užtikrinti tvarkingas ro lape.
Burės veikti kaip variklis, buriavimo valtis. Pasiekti didžiausią galią, outhaul įtampa dėl, mainsail ir halyard įtampa reklaminiai puodeliai dėl abiejų burės, turi būti pakankamas, kad burės nustatyti raukšlių nemokamai. Lapo taip pat turi būti sustiprinta, kol burė luff tik sustabdo purtant ir signalinės lemputės srautinių horizontaliai.
Buriavimas close-hauled
Helmsmans kursai jūros mokyklose yachtmaster vandenyno mokymo mokyti, kad close-hauled yra sudėtingiausių buriavimo punktas ir labai sunku, kaip gauti geriausius iš valtis. Kaip tai yra neįmanoma, kad laivas plaukioja tiesiogiai į vėjo, vienintelis būdas greitai keliauti į Priešvėjinės yra įkopti į vėjo serijos vinutės su plačiomis galvutėmis (zigzags).
Kai į Priešvėjinės esminis klausimas yra kaip arti vėjo plaukioja ir į tai yra klausimas, usb raktai bandymų ir klaidų. Normaliosios tacking kampas – vieną kursas ir kitas kreiserinis valtis – vidutinis sąlygomis kompaso pozicijoje skirtumas yra apie 80-90 °.
Kai kurie dizaino, ypač twin-kilį, bus kursą per 90-100 °. Aukštos įtaisyti, giliai keeled Sportinėms jachtos gali kursą per apie 70-80 °. Kampas priklauso ne tik forma, burės ir valtis dizainas, bet taip pat dėl vėjo stiprumo, oro temperatūra, banga ir bangų aukštis.
Kai Pēršana tikslas punktas kaip aukštas, kaip įmanoma, kartu išlaikant greičiausias galimu greičiu. Jei valtis punktų didesnis, ji požiūrių paskirties vietą daugiau tiesiogiai, bet burės daugiau lėtai per vandens. Jei ji nurodo toliau off, jis juda per vandens greičiau, bet apima daugiau žemės.
Prisijungimas per 90 ° 5.75 km/h greičiu vandens (5 kn), valtis burės tiesiai į Priešvėjinės at 4 mph (3.53 kn); rodo didesnis tacking 80 ° kampo, vandens greičio gali pablogėti iki 4.6 mph (4 kn) ir tiesiogiai prie Priešvėjinės ar greitis gerai (VMG) ir laivo greitis sumažėja iki 3,5 mph (3.06 kn). Jis dažnai moka plaukioja tolyn nuo vėjo ir eiti greičiau, nes jis reikalauja tot koncentracija ir well-rigged valtis punkto didelis ir vis dar išlaikyti greičio. Kai buriavimo atstumais, vėjas gali pakeisti prieš jūs atvykstate, taip, viskas dar yra lygus, pasirinkite kursas, kuris labiausiai panašus į norimą žinoma, nustatant.
